O Denza Z9 GT é o carro-símbolo da chegada da marca premium da BYD ao Brasil. Anunciado por R$ 650.000, o shooting brake elétrico teve sua primeira unidade nacional entregue ao piloto Felipe Massa, embaixador da marca no país, no início de 2026. A configuração mecânica é incomum: são três motores elétricos, um no eixo dianteiro com 313 cv e dois no traseiro com 326 cv cada, somando 965 cv e 1.149 Nm de torque. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 240 km/h. A arquitetura de motores traseiros independentes permite vetorização de torque real, e o carro ainda conta com direção nas rodas traseiras, o que reduz o raio de giro de um carro de 5,18 metros de comprimento. A bateria Blade de 100 kWh, com química LFP, rende 440 km de autonomia em condições práticas — o número de 630 km que circula em algumas publicações vem do ciclo chinês CLTC, notoriamente otimista. A recarga em corrente contínua chega a 150 kW, levando a bateria de 30% a 80% em cerca de 20 a 30 minutos. O interior aposta em ostentação tecnológica: três telas frontais (painel de 13,2 polegadas, central de 17,3 e monitor dedicado ao passageiro de 13,2), head-up display com realidade aumentada, ar-condicionado de quatro zonas e sistema de áudio Devialet. O porta-malas de 488 litros é razoável para a categoria, ainda que o formato shooting brake prometa mais do que entrega. Os pontos de atenção são previsíveis para uma marca recém-chegada. A rede de concessionárias está em formação, com a primeira loja na Avenida Europa, em São Paulo. E os 440 km de autonomia real, embora honestos, ficam atrás de rivais elétricos de preço semelhante que usam baterias NMC de maior densidade energética.