O Denza B5 é o primeiro modelo da marca premium da BYD a chegar ao Brasil, lançado em dezembro de 2025 por R$ 436.000. Trata-se de um SUV híbrido plug-in de porte grande com vocação off-road, construído sobre a plataforma DMO (Dual Mode Off-road), a mesma que sustenta o Fangchengbao Bao 5 no mercado chinês. O conjunto mecânico é o grande argumento do carro. Um motor 1.5 turbo a gasolina de 197 cv trabalha junto a dois motores elétricos — 272 cv no eixo dianteiro e 350 cv no traseiro — resultando em 677 cv combinados e 760 Nm de torque. O desempenho é atípico para um SUV de mais de três toneladas: 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, com velocidade máxima limitada a 180 km/h. A tração integral é eletrônica, sem eixo de transmissão conectando os eixos. A bateria Blade de 31,8 kWh, com química LFP, entrega 74 km de autonomia em modo puramente elétrico segundo a homologação do Inmetro — número bem abaixo dos 90 a 100 km citados pela marca em material de divulgação, diferença explicada pelos ciclos de medição. Somando o tanque de 83 litros, a autonomia combinada anunciada chega a 1.200 km. A recarga aceita 6 kW em corrente alternada e até 100 kW em corrente contínua. Vale ser honesto sobre os pontos fracos. O consumo com a bateria descarregada é alto: o próprio Inmetro registrou números que renderam ao B5 comparações com motores V8. O peso, acima de 3 toneladas, cobra seu preço em frenagem e em consumo urbano. E, por ser um lançamento de marca nova no país, a rede de concessionárias ainda é enxuta — a primeira loja fica na Avenida Europa, em São Paulo. Em compensação, o pacote de equipamentos é generoso para a faixa: 11 airbags, ADAS completo com frenagem autônoma e monitoramento de ponto cego, teto solar panorâmico, geladeira de 4,5 litros, som de 18 alto-falantes e central multimídia de 15,6 polegadas.