O CS55 Ultra-Hybrid PHEV Flex é o carro-chefe da CAOA Changan no Brasil e estreia mundialmente a tecnologia PHEV flex da Changan, desenvolvida em parceria entre a engenharia chinesa e a operação brasileira. É o primeiro híbrido plug-in da marca a aceitar gasolina, etanol e recarga na tomada. O conjunto combina um motor 1.5 turbo flex com motores elétricos e entrega 286 cv e 47 kgfm de torque combinados, com 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. O preço público sugerido é de R$ 189.990 à vista, válido para a cor preta sólida — nas demais cores há acréscimo de R$ 2.000. Pontos fortes: é um dos poucos plug-in do mercado brasileiro que roda com etanol, tem garantia de 7 anos (8 anos para a bateria de tração) e traz porta-malas de 525 litros, um dos maiores do segmento. O pacote CAOA Changan Vision System reúne mais de 14 funções de condução semiautônoma. Pontos de atenção: as versões a combustão Prime e Infinity são produzidas em Anápolis (GO), mas o PHEV é importado da China. O modelo está disponível exclusivamente para reserva, com entregas previstas para o fim de 2026. A CAOA Changan ainda constrói sua rede de concessionárias no país, o que pesa em disponibilidade de peças e na revenda do primeiro ciclo. Pela ficha técnica oficial, a bateria tem 18,4 kWh e rende 76 km em modo 100% elétrico pelo ciclo PBEV, o brasileiro. O consumo homologado é de 42,2 km/L equivalente na cidade e 33,5 km/L na estrada, e o tanque de 51 litros completa a autonomia total. Atenção a números de 125 km que circulam na internet: são do CS55 PLUS chinês, medidos no ciclo CLTC, bem mais otimista que o brasileiro.