Omoda 4 confirmado no Brasil: SUV híbrido de 224 cv deve custar entre R$ 129 mil e R$ 140 mil

A Omoda & Jaecoo confirmou o Omoda 4 para o Brasil, com lançamento previsto para o quarto trimestre de 2026 — e o posicionamento promete bagunçar o segmento: preço projetado entre R$ 129 mil e R$ 140 mil para um SUV compacto híbrido de 224 cv. Se confirmado, será um dos eletrificados com melhor relação preço-potência do país.

O visual segue a linha "Cyber-Mecha" da marca, com inspiração assumida em modelos como o Lamborghini Urus — uma proposta agressiva para um segmento acostumado a desenhos conservadores.

Veja em vídeo: o Omoda 4 híbrido que promete agitar o mercado

Qual a ficha técnica do Omoda 4 híbrido?

O sistema híbrido combina um motor 1.5 turbo de 135 cv e 20,4 kgfm a um motor elétrico dianteiro de 204 cv alimentado por bateria de 1,8 kWh, com câmbio DHT de uma marcha. A potência combinada é de 224 cv e 30,1 kgfm — números de SUV médio em carroceria compacta.

Dimensões: cerca de 4,30 m de comprimento e mais de 2,50 m de entre-eixos
Porta-malas: entre 350 e 400 litros
Motorizações: estratégia global com três opções — combustão, híbrida e 100% elétrica (a gama brasileira ainda não está fechada)

Com quem o Omoda 4 vai brigar no Brasil?

Na faixa de R$ 129 mil a R$ 140 mil, o Omoda 4 cai em cima dos híbridos leves — Fiat Pulse Audace Hybrid (R$ 136.990) e Chery Arrizo 6 Pro (R$ 139.990), como mostra nosso ranking dos eletrificados mais baratos de julho — com a vantagem de ser um híbrido pleno, muito mais potente. Também ameaça o Toyota Yaris Cross Hybrid, o primeiro SUV compacto híbrido flex do país, que parte de faixa semelhante. E dentro da própria casa, o irmão Omoda E5, que já enfrentou o Yaris Cross no nosso comparativo, fica pressionado.

O que o visual Cyber-Mecha entrega na prática?

O Omoda 4 aposta em um design que a marca chama de "Cyber-Mecha": frente afilada com iluminação em lâmina, caimento de teto cupê e traseira alta com aerofólio integrado. Dentro, a proposta segue o padrão que fez o Omoda E5 se destacar: telas amplas, acabamento acima da média do segmento e pacote ADAS completo desde as versões intermediárias — controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma e centralização de faixa. A aposta da marca é clara: capturar o comprador jovem que acha o design dos SUVs compactos tradicionais conservador demais, mas não quer pagar preço de SUV médio. É a mesma receita que fez os cupês-SUV chineses crescerem na Europa e no sudeste asiático em 2025 — e que agora chega ao Brasil com preço de segmento de entrada, algo que nenhuma marca tradicional consegue igualar hoje.

O Omoda 4 vale a espera?

Depende da execução. A promessa de 224 cv por menos de R$ 140 mil é forte, mas o preço final dependerá da tributação — o modelo virá importado, pagando os 35% da nova alíquota, o que pode empurrar o valor para cima. A marca também precisa expandir a rede de pós-venda, hoje concentrada nas capitais. É mais um capítulo da onda de marcas chinesas que não para de crescer no Brasil.

Perguntas frequentes sobre o Omoda 4

Quando o Omoda 4 chega ao Brasil?

O lançamento está confirmado para o quarto trimestre de 2026, entre outubro e dezembro.

Quanto vai custar o Omoda 4?

A projeção é de R$ 129 mil a R$ 140 mil para a versão híbrida — posicionamento que o colocaria entre os SUVs híbridos mais baratos do Brasil.

Qual a potência do Omoda 4 híbrido?

224 cv e 30,1 kgfm combinados: motor 1.5 turbo de 135 cv mais motor elétrico de 204 cv, com câmbio DHT de uma marcha.

O Omoda 4 terá versão elétrica?

Sim, a estratégia global prevê versões a combustão, híbrida e 100% elétrica. Para o Brasil, a gama ainda não está fechada — a versão híbrida é a mais provável para o lançamento.

Qual o tamanho do Omoda 4?

Cerca de 4,30 m de comprimento, mais de 2,50 m de entre-eixos e porta-malas entre 350 e 400 litros — porte de SUV compacto, similar ao VW Tera e ao Fiat Pulse.