Novo BYD Dolphin Mini: 2ª geração com 129 cv e 5 lugares abre pré-venda na China — vale esperar ou comprar o atual?

Novo BYD Dolphin Mini: 2ª geração com 129 cv e 5 lugares abre pré-venda na China — vale esperar ou comprar o atual?

O novo BYD Dolphin Mini já existe: a BYD abriu em 9 de outubro de 2026 a pré-venda da segunda geração do Seagull, nome do modelo na China. O carro cresce 42,5 cm (para 4,205 m), ganha entre-eixos de 2,65 m, cinco lugares, tração traseira e motor de 95 kW (129 cv), contra os 75 cv do Dolphin Mini vendido aqui. Preço e data de lançamento na China ainda não foram divulgados.

Para quem está comprando agora, a resposta curta é: não vale esperar, a menos que você aceite ficar pelo menos um ano sem carro novo. A BYD não confirmou data para o Brasil. A imprensa fala em fim de 2027 (AutoPapo, Canaltech) ou a partir de 2028 (AutoPapo, em julho), e o modelo atual, montado em Camaçari (BA) e vendido por R$ 119.990, deve continuar na linha mesmo depois da chegada do novo.

O ponto fraco do atual é que ele envelhece no papel: o novo terá mais espaço, 54 cv a mais e suspensão traseira independente. A questão é quanto isso vai custar a mais, e esse número ainda não existe.

Veja em vídeo: novo BYD Dolphin Mini maior revelado — vale esperar?

O que muda no novo BYD Dolphin Mini?

Quase tudo. Os dados abaixo vêm do registro no MIIT, o órgão chinês que homologa veículos, e da cobertura do CnEVPost e da imprensa brasileira. A BYD ainda precisa confirmá-los no lançamento.

Com 4,2 m, o novo Dolphin Mini deixa de ser um subcompacto e fica do tamanho de um hatch compacto: 7 cm mais longo que o Geely EX2 e com o mesmo entre-eixos de 2,65 m. Com o motor atrás, ganha um porta-malas dianteiro de 94 litros, e o traseiro chega a 1.380 litros com o banco rebatido, segundo o CnEVPost. Uma das versões chinesas terá lidar (sensor a laser para assistência à condução) opcional.

Há também uma mudança que pode desagradar: o painel atrás do volante foi removido, e a velocidade passa a aparecer só na tela central.

Qual será a autonomia do novo Dolphin Mini no Brasil?

Ainda não há número oficial para o Brasil. O ciclo chinês CLTC é bem mais otimista que o padrão do Inmetro (PBEV). No modelo atual, os 281 km medidos aqui ficam cerca de 30% abaixo do número chinês. Se a mesma proporção se repetir, a bateria de 39,2 kWh renderia em torno de 290 km no Brasil, e a de 30 kWh, perto de 220 km.

Ou seja, no melhor cenário, a autonomia sobe pouco em relação aos 281 km de hoje. O carro fica maior e mais potente, mas a bateria quase não cresce. É uma estimativa nossa, não um dado da BYD.

Quando o novo Dolphin Mini chega ao Brasil e quanto vai custar?

A BYD do Brasil não divulgou data nem preço. O que se sabe:

• China: pré-venda "às cegas" (sem preço) desde 9/10/2026; o lançamento foi prometido para "este ano" pelo executivo Zhang Zhuo, da divisão Ocean.
• Brasil: as estimativas da imprensa variam entre fim de 2027 e 2028. Segundo o Canaltech, a BYD deve aproveitar antes o investimento na montagem do modelo atual em Camaçari, iniciada em 2025.
• Convivência: segundo o AutoPapo, a nova geração não substitui a atual; as duas ficariam abaixo do Dolphin GS (R$ 149.990).

Na China, o Seagull atual custa de 69.900 a 85.900 yuans (cerca de R$ 53 mil a R$ 65 mil na conversão direta, apenas como referência, sem impostos de importação nem custos locais). O preço do novo ainda não saiu. Se ele vier ao Brasil posicionado entre o Dolphin Mini (R$ 119.990) e o Dolphin GS (R$ 149.990), o comprador pagará mais pelo espaço extra. Isso é uma hipótese, não um anúncio.

Vale a pena esperar o novo Dolphin Mini ou comprar o atual?

Depende de três contas.

1. Tempo. Esperar significa ficar de 14 a 24 meses sem o carro, sem preço garantido. Em uso urbano, cada mês com o carro elétrico rende economia de combustível que não volta.

2. Necessidade de espaço. Se você precisa levar cinco pessoas ou viaja com bagagem, o atual é apertado, e o novo resolve isso. Para uso urbano com até quatro ocupantes, o atual já atende, e foi o 3º carro mais vendido do Brasil em setembro de 2026, o primeiro elétrico no pódio.

3. Revenda. A chegada da nova geração tende a pressionar o preço do usado da geração anterior. Hoje, porém, o Dolphin Mini é o seminovo elétrico que vende mais rápido, e como o modelo atual deve continuar em produção em Camaçari, a queda tende a ser menor do que quando um carro sai de linha. Veja quais elétricos usados mais desvalorizam.

Se a sua dúvida é por espaço e potência, há opções à venda hoje. O Geely EX2 Pro tem 116 cv, os mesmos 2,65 m de entre-eixos e custa R$ 124.600 (a Geely reajustou a tabela em outubro). Já quem quer gastar menos tem o Kwid E-Tech a R$ 99.990, mas com 180 km de autonomia (veja o comparativo Kwid E-Tech vs Dolphin Mini).

Perguntas frequentes sobre o novo BYD Dolphin Mini

O novo Dolphin Mini já está à venda no Brasil?

Não. A pré-venda aberta em 9 de outubro de 2026 vale só para a China, e a BYD não informou preço nem data. No Brasil segue à venda a geração atual, por R$ 119.990.

Quantos cavalos tem o novo Dolphin Mini?

Segundo o registro no MIIT, 95 kW, o equivalente a 129 cv, nas duas versões. O modelo atual tem 75 cv (55 kW), ou seja, o ganho é de 54 cv.

O novo Dolphin Mini tem cinco lugares?

Sim, a nova geração é homologada na China para cinco ocupantes, contra quatro da geração atual por lá. O entre-eixos cresce 15 cm, para 2,65 m, o que libera espaço no banco traseiro.

O Dolphin Mini atual vai sair de linha?

Não há anúncio nesse sentido. Segundo o AutoPapo, a nova geração deve conviver com a atual, montada em Camaçari (BA), que ficaria como opção de entrada da BYD.

Qual a autonomia do novo Dolphin Mini?

Na China, 320 km (bateria de 30 kWh) ou 420 km (39,2 kWh) no ciclo CLTC. No padrão brasileiro, nossa estimativa é de cerca de 220 km e 290 km, respectivamente, contra 281 km do atual.