Jetour S08 preço: SUV híbrido plug-in de 7 lugares custa R$ 259.900 e roda 62 km no elétrico — vale a pena?

Jetour S08 preço: SUV híbrido plug-in de 7 lugares custa R$ 259.900 e roda 62 km no elétrico — vale a pena?

O Jetour S08 PHEV chegou ao Brasil em 13 de outubro de 2026 em versão única, a Premium, por R$ 259.900. É o primeiro SUV de sete lugares da marca do grupo Chery por aqui e o quinto lançamento da Jetour no país. Debaixo do capô há um 1.5 turbo a gasolina de 135 cv somado a um motor elétrico de 204 cv, o que dá 339 cv e 52 kgfm de potência e torque combinados, com tração dianteira e câmbio híbrido dedicado de uma marcha.

O ponto mais fraco da ficha é a bateria: são 18,4 kWh, que rendem 62 km no modo elétrico. É menos que o Chery Tiggo 8 Pro PHEV (70 km), que o Jaecoo 7 SHS (79 km) e bem menos que o GWM Haval H7 (92 km) e o Chery Tiggo 9 PHEV (108 km). Em troca, o S08 entrega a lista de equipamentos mais recheada da faixa e a terceira fileira de bancos que o H7 não tem.

Resumo da decisão: o S08 faz sentido para quem precisa de sete lugares de verdade, roda até 50 km por dia e consegue carregar em casa. Para quem roda mais ou não tem onde carregar, a conta muda, como mostramos abaixo.

Veja em vídeo: Jetour S08 PHEV, teste do SUV híbrido de 7 lugares

Quanto custa o Jetour S08 e o que vem de série?

O preço de tabela é R$ 259.900, sem opcionais. Parte da imprensa publicou R$ 259.990; usamos o valor do nosso catálogo, que bate com o divulgado pela marca no lançamento. Para as primeiras 499 unidades, a Jetour oferece R$ 20 mil de bônus na troca por um usado.

O pacote de série inclui:

• Central multimídia de 15,6 polegadas que gira até 20 graus, painel digital de 10,25 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio;
• Bancos dianteiros com aquecimento, ventilação, memória e massagem de 10 pontos;
• Segunda e terceira fileiras com ajustes elétricos e 32 configurações de bancos;
• Compartimento de 6,4 litros no console que esfria até -6,6 °C ou aquece até 50 °C;
• Ar-condicionado de duas zonas com saídas nas três fileiras, som de 12 alto-falantes, teto solar panorâmico e carregador de celular por indução de 50 W;
• Pacote de assistências de condução nível 2 (piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, manutenção de faixa, monitor de ponto cego) e câmera de 540 graus;
• Rodas de 20 polegadas com pneus que rodam furados (run flat) e saída de energia para equipamentos externos (V2L) de até 3,3 kW.

A garantia é de 7 anos ou 150 mil km para o carro e 8 anos ou 160 mil km para bateria e motores elétricos.

Qual a autonomia e o consumo do Jetour S08 PHEV?

A bateria de 18,4 kWh é de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecida pela CATL. A autonomia no modo elétrico é de 62 km, e a marca promete até 1.200 km combinados com tanque de 70 litros cheio e bateria carregada. Com a bateria descarregada, o consumo informado pelo Inmetro é de 12,4 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, números de um SUV de quase 2 toneladas (1.998 kg) a gasolina. A ficha divulgada não cita versão flex, diferente do Haval H7, que aceita etanol.

Na recarga, o S08 aceita até 6,6 kW em corrente alternada (de 30% a 80% em 1h42 num carregador de parede) e até 40 kW em corrente contínua (de 20% a 80% em 18 minutos). Se a diferença entre os dois tipos ainda confunde, veja nosso guia de recarga AC vs DC.

Conta rápida: com energia a R$ 0,90 por kWh, uma carga completa custa cerca de R$ 17 e roda 62 km, ou R$ 0,27 por km. No modo a gasolina, a R$ 6,30 o litro e 12,4 km/l, o custo vai a R$ 0,51 por km. Ou seja, a economia só aparece se o carro for carregado com frequência. Sem tomada, um híbrido plug-in vira um carro pesado carregando bateria à toa, como explicamos no guia híbrido plug-in sem carregar: quanto gasta de verdade.

Jetour S08 vs Tiggo 8 Pro, Tiggo 9 e Haval H7: qual compensa mais?

O rival mais direto é o Tiggo 8 Pro PHEV, do mesmo grupo: custa R$ 9.910 a menos, tem sete lugares e roda 8 km a mais no elétrico, mas perde 60 cv e parte do pacote de conforto. O Tiggo 9 PHEV pede R$ 40.090 a mais e entrega quase o dobro de bateria e 108 km no elétrico, além de 89 cv extras. O Haval H7 custa praticamente o mesmo (R$ 1.100 a mais), roda 30 km a mais sem gasolina e aceita etanol, mas tem só cinco lugares. Veja a ficha completa no nosso lançamento do Haval H7 e lado a lado no comparativo Tiggo 8 Pro PHEV vs Tiggo 9 PHEV vs Jetour S08.

Vale notar que o Jaecoo 7 SHS usa um conjunto muito parecido (mesmos 339 cv declarados e bateria de 18,3 kWh) e custa a partir de R$ 234.990 na versão Luxury. Ou seja, quem não precisa da terceira fileira paga R$ 24.910 a menos pelo mesmo tipo de motorização. Acima de todos, o GAC GS9, de 7 lugares e 252 km no elétrico, custa R$ 399.990 (leia o lançamento do GS9).

Vale a pena comprar o Jetour S08?

Pontos a favor: preço de entrada para um plug-in de sete lugares, equipamentos de série que concorrentes cobram à parte, garantia de 7 anos e espaço generoso, com 4,81 m de comprimento, 2,82 m de entre-eixos e 1.708 litros de porta-malas com segunda e terceira fileiras rebatidas.

Pontos contra:

• Autonomia elétrica curta: 62 km é o menor número da tabela acima;
• Porta-malas mínimo com sete pessoas: só 94 litros com as três fileiras em uso; 658 litros com a terceira rebatida;
• Terceira fileira apertada: nas primeiras avaliações da imprensa, um adulto de 1,85 m viaja mal ali, o que serve para crianças ou trajetos curtos;
• Só gasolina, sem a opção de etanol do Haval H7;
• Marca nova: a Jetour estreou em 2026 com plano de 40 lojas no ano, rede ainda em formação e sem histórico de revenda no Brasil. Isso pesa no valor do carro usado daqui a três ou quatro anos.

A potência de 339 cv é a soma dos dois motores, não o que chega às rodas ao mesmo tempo; o 0 a 100 km/h declarado é de 8,4 segundos, suficiente para ultrapassagens seguras com carro cheio.

Em resumo: se a família precisa de sete lugares e o orçamento para em R$ 260 mil, o S08 entrega mais conforto que o Tiggo 8 Pro PHEV por uma diferença de R$ 9.910. Se sete lugares são raros na sua rotina, o Haval H7 pelo mesmo preço roda 48% mais no modo elétrico.

Perguntas frequentes sobre o Jetour S08 PHEV

Quanto custa o Jetour S08 no Brasil?

O Jetour S08 PHEV Premium custa R$ 259.900 em versão única. As primeiras 499 unidades têm bônus de R$ 20 mil na troca por um usado, segundo a marca.

Quantos km o Jetour S08 roda só no elétrico?

São 62 km no modo 100% elétrico, com bateria de 18,4 kWh. A autonomia total declarada pela marca, com tanque cheio de 70 litros e bateria carregada, é de 1.200 km.

O Jetour S08 é flex?

Pela ficha divulgada no lançamento, não: o motor 1.5 turbo é a gasolina. Entre os rivais, o GWM Haval H7, de R$ 261.000, é o híbrido plug-in que aceita etanol.

Quanto tempo leva para carregar o Jetour S08?

Num carregador de parede de 6,6 kW, de 30% a 80% leva 1h42. Em carregador rápido de até 40 kW, de 20% a 80% leva 18 minutos. Numa tomada de 3,4 kW, cerca de 3h12.

Qual a garantia do Jetour S08?

O carro tem garantia de 7 anos ou 150 mil km. Bateria e motores elétricos têm 8 anos ou 160 mil km, com assistência 24 horas incluída.