GWM Tank 400 no Brasil: SUV híbrido de 408 cv deve ser apresentado em agosto com preço na faixa de R$ 400 mil

O GWM Tank 400 está a poucas semanas de sua estreia oficial no Brasil. Já flagrado em testes em solo nacional, o SUV híbrido plug-in de chassi sobre longarinas deve ser apresentado ao público em agosto de 2026, com chegada às concessionárias prevista entre o fim de setembro e o começo de outubro. O preço estimado fica na faixa de R$ 400 mil a R$ 420 mil — mirando exatamente o território do Toyota SW4 Diamond.

Com visual de jipão raiz, o Tank 400 combina um motor 2.0 turbo a dois motores elétricos, entregando cerca de 408 cv e 76 kgfm de torque, além de bateria de 37,5 kWh com autonomia elétrica que deve ficar em torno de 70 km no ciclo Inmetro. Será o quinto produto inédito da GWM no Brasil em 2026 — a ofensiva mais agressiva da marca desde sua chegada.

Veja em vídeo: o GWM Tank 400 que vai enfrentar o Toyota SW4

Quando o GWM Tank 400 chega ao Brasil?

A apresentação oficial tem chance de acontecer em agosto de 2026, e as vendas devem começar entre o fim de setembro e o início de outubro. Unidades camufladas já rodam em testes no Brasil, em fase final de calibração para o mercado local. O modelo já havia aparecido na nossa lista de próximos SUVs eletrificados da GWM — agora, com data e posicionamento bem mais claros.

Qual o preço esperado do GWM Tank 400?

As estimativas apontam para a faixa de R$ 400 mil a R$ 420 mil — no coração do território do Toyota SW4 Diamond e acima do irmão Tank 300 PHEV Flex, lançado por R$ 342 mil. A GWM também posiciona o modelo contra os recém-chegados BYD Atto 8 e Denza B5, formando um novo segmento de SUVs 4x4 de luxo eletrificados no país.

Ficha técnica: o que o sistema híbrido de 408 cv entrega?

• Motor: 2.0 turbo a combustão + dois motores elétricos
• Potência combinada: cerca de 408 cv
• Torque: aproximadamente 76 kgfm
• Bateria: 37,5 kWh
• Autonomia elétrica: até 105 km no ciclo chinês; expectativa de cerca de 70 km no Inmetro
• Estrutura: chassi sobre longarinas (body-on-frame), vocação off-road real

É um pacote raro no Brasil: força de jipão tradicional com custo de rodagem de híbrido plug-in. Vale lembrar que a autonomia homologada pelo Inmetro costuma diferir dos ciclos internacionais — explicamos o porquê no guia sobre autonomia real vs autonomia divulgada.

Vale a pena esperar pelo Tank 400?

Para quem busca um 4x4 de luxo com off-road de verdade, o Tank 400 chega como alternativa moderna ao SW4 a diesel — mais potência, mais tecnologia e a possibilidade de rodar o dia a dia no modo elétrico. O desafio é a marca: Toyota tem revenda garantida e rede consolidada. A GWM aposta no pacote técnico e no preço para compensar, estratégia que vem funcionando na linha Haval H6 e no Ora 5.

Como o Tank 400 se encaixa na ofensiva da GWM em 2026?

O Tank 400 será o quinto produto inédito da GWM no Brasil apenas em 2026, num ano que já teve a chegada do Ora 5, a renovação da linha Haval e o pioneirismo do Tank 300 híbrido flex. A marca também amplia a produção em Iracemápolis (SP), reduzindo a exposição à tributação de importação que pressiona os eletrificados trazidos de fora. A estratégia é clara: cobrir todos os degraus de preço do mercado eletrificado, do SUV compacto urbano ao jipão de luxo — e o Tank 400 é a peça que faltava no topo da linha off-road, abrindo caminho para o futuro Tank 500 e para o Haval H9 nas gerações seguintes.

Perguntas frequentes sobre o GWM Tank 400

Quando o GWM Tank 400 será lançado no Brasil?

A apresentação oficial deve ocorrer em agosto de 2026, com chegada às concessionárias entre o fim de setembro e o começo de outubro de 2026.

Qual o preço do GWM Tank 400?

O preço estimado fica entre R$ 400 mil e R$ 420 mil, concorrendo diretamente com o Toyota SW4 Diamond.

Qual a potência do GWM Tank 400?

O sistema híbrido plug-in combina motor 2.0 turbo e dois motores elétricos, com cerca de 408 cv e 76 kgfm de torque.

Qual a autonomia elétrica do Tank 400?

A bateria de 37,5 kWh garante até 105 km no ciclo de testes chinês; no padrão Inmetro, a expectativa é de cerca de 70 km.

O Tank 400 é 4x4 de verdade?

Sim. O modelo usa chassi sobre longarinas e tração 4x4, com vocação off-road real — mesma receita estrutural de SW4 e outros jipões tradicionais.