BYD Mako: picape híbrida flex de 235 cv chega em setembro por cerca de R$ 220 mil — o que já se sabe

A BYD Mako é a aposta mais ambiciosa da BYD para conquistar o interior do Brasil. A picape híbrida plug-in flex tem lançamento previsto para setembro de 2026, preço-alvo na casa dos R$ 220 mil e será produzida na fábrica da marca em Camaçari, na Bahia — o que a livra do imposto de importação que pressiona os modelos trazidos de fora.

Com potência combinada estimada em 235 cv, autonomia de até 100 km no modo 100% elétrico e consumo divulgado próximo de 35 km/l com bateria carregada, a Mako chega para brigar diretamente com Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick — e para pressionar até intermediárias como Toyota Hilux e VW Amarok pelo custo-benefício.

Neste artigo, reunimos tudo o que já foi confirmado e o que ainda é expectativa sobre a picape que pode mudar o jogo no segmento mais disputado do mercado brasileiro.

Veja em vídeo: tudo sobre a nova BYD Mako híbrida plug-in flex

Quando a BYD Mako chega ao Brasil?

O lançamento oficial e o início das vendas nas concessionárias estão previstos para setembro de 2026. A picape será fabricada no complexo industrial da BYD em Camaçari (BA), o mesmo que já produz outros modelos da marca no país. A produção nacional é estratégica: com a escalada do imposto de importação sobre eletrificados, os modelos fabricados no Brasil ficam fora da alíquota — vantagem direta de preço sobre rivais importados.

Qual será o preço da BYD Mako?

O preço-alvo divulgado é de aproximadamente R$ 220 mil, posicionando a Mako entre as picapes intermediárias (Toro, Rampage, Maverick) e as médias (Hilux, Ranger, Amarok, S10). Se confirmado, será um valor agressivo: uma Rampage topo de linha ultrapassa R$ 260 mil, e as picapes médias a diesel partem de faixas ainda mais altas com muito menos tecnologia embarcada.

Ficha técnica: como funciona o sistema híbrido flex de 235 cv?

A Mako usa a tecnologia DM (Dual Mode) da BYD adaptada ao etanol — na linha do que a marca já fez no Atto 2 DM-i Flex e no Dolphin G. Os números estimados:

• Potência combinada: cerca de 235 cv (motor a combustão flex + motor elétrico)
• Autonomia elétrica: até 100 km no modo EV
• Consumo divulgado: próximo de 35 km/l com bateria carregada
• Tração: versões 4x2 para uso urbano e profissional e 4x4 com tração integral inteligente para off-road
• Produção: Camaçari, Bahia

Os números finais de homologação (Inmetro) ainda não foram divulgados e podem variar até o lançamento.

Contra quem a BYD Mako vai brigar?

O alvo imediato são as picapes intermediárias: Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick. Mas o pacote de 100 km elétricos, potência de sobra e custo de rodagem baixíssimo coloca pressão também sobre Hilux e Amarok, cujo apelo a diesel perde força diante da conta de combustível. O segmento vive um momento de virada: como mostramos no panorama de picapes híbridas e elétricas que vêm por aí, 2026 é o ano em que a eletrificação chega de vez às caçambas. E a BYD já provou que sabe transformar preço agressivo em liderança de vendas, como se vê nos rankings de híbridos mais vendidos.

Perguntas frequentes sobre a BYD Mako

Quando a BYD Mako será lançada no Brasil?

O lançamento está previsto para setembro de 2026, com produção na fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia.

Qual será o preço da BYD Mako?

O preço-alvo divulgado é de cerca de R$ 220 mil, posicionando a picape entre a Fiat Toro e as picapes médias como Hilux e Ranger.

A BYD Mako é elétrica ou híbrida?

É uma picape híbrida plug-in flex: combina motor a combustão que roda com etanol ou gasolina e motor elétrico, com potência combinada estimada em 235 cv e até 100 km de autonomia no modo 100% elétrico.

A BYD Mako terá tração 4x4?

Sim. Estão previstas versões 4x2, voltadas ao uso urbano e profissional, e versões 4x4 com tração integral inteligente para uso off-road.

A BYD Mako paga imposto de importação?

Não. Por ser fabricada em Camaçari (BA), a Mako fica fora da tributação de importação que incide sobre os eletrificados trazidos de fora — vantagem de custo direta sobre os rivais importados.