BYD Atto 2 DM-i Flex é lançado no Brasil por R$ 149.990: o híbrido plug-in flex mais barato da BYD

A BYD acaba de colocar no mercado o que pode ser o maior disruptor do segmento de SUVs compactos do Brasil em 2026: o BYD Atto 2 DM-i Flex, lançado oficialmente em 9 de junho, a partir de R$ 149.990. É o SUV híbrido plug-in flex mais acessível da marca — e o primeiro híbrido plug-in no Brasil capaz de rodar com gasolina ou etanol no motor a combustão, fabricado no país, nessa faixa de preço.

Com autonomia elétrica de até 110 km e autonomia total de até 1.045 km com o tanque cheio, o Atto 2 DM-i Flex vai direto ao coração do segmento dominado por modelos como o VW T-Cross e o Caoa Chery Tiggo 5X Pro — mas com a vantagem de ser um plug-in que, para quem recarrega em casa, pode andar meses sem gastar uma gota de combustível no dia a dia. A BYD já confirmou que o modelo é fabricado em Camaçari (BA), o que o coloca fora do escopo do imposto de importação que sobe para 35% em julho.

Assim como o BYD Song Pro DM-i Flex — o primeiro SUV híbrido plug-in flex fabricado no Brasil —, o Atto 2 usa a tecnologia DM-i da BYD, que prioriza o motor elétrico como principal fonte de tração e usa o motor a combustão predominantemente como gerador.

Veja em vídeo: BYD Atto 2 DM-i Flex — lançamento, preço e tudo sobre o híbrido flex mais barato da BYD

Quais são as versões e preços do BYD Atto 2 DM-i Flex?

O Atto 2 DM-i Flex chega ao Brasil em duas versões:

GL: R$ 149.990 — versão de entrada com equipamentos completos para o segmento
GS: R$ 169.990 — versão top, com a bateria maior que garante os 110 km de autonomia elétrica

O preço de entrada de R$ 149.990 posiciona o Atto 2 GL diretamente contra o VW T-Cross, o Jeep Renegade e o Caoa Chery Tiggo 5X, mas com a vantagem tecnológica de um plug-in híbrido. Na versão GS, a R$ 169.990, o Atto 2 compete com o Toyota Yaris Cross Hybrid e outros SUVs compactos híbridos — com a vantagem adicional do motor flex e da recarga na tomada.

Quais são as especificações técnicas do BYD Atto 2 DM-i Flex?

O conjunto mecânico do Atto 2 DM-i Flex combina um motor 1.5 flex aspirado de 98 cv — com eficiência térmica de 46,06%, um dos maiores índices do mundo — com um motor elétrico responsável pela tração principal. A potência combinada do sistema chega a 197 cv, o que garante desempenho acima da média para o segmento compacto.

Motor a combustão: 1.5 flex aspirado, 98 cv, eficiência térmica de 46,06%
Motor elétrico: principal responsável pela tração; combustão atua como gerador na maior parte do tempo
Potência combinada: 197 cv
Autonomia elétrica pura: até 110 km (versão GS)
Autonomia total: até 1.045 km com tanque cheio de gasolina ou etanol
Comprimento: 4,33 m
Entre-eixos: 2,62 m
Porta-malas: 455 litros

Para entender como a tecnologia DM-i se compara a outros sistemas híbridos disponíveis no Brasil, veja nosso guia sobre elétrico ou híbrido: qual faz mais sentido para o brasileiro.

Como funciona a tecnologia DM-i Flex no Atto 2?

O sistema DM-i é a tecnologia híbrida plug-in da BYD que prioriza a eficiência elétrica. No Atto 2, o funcionamento é assim:

Em trajetos curtos e urbanos, o carro roda predominantemente no modo elétrico puro, com custo de cerca de R$ 0,15 a R$ 0,20 por km
Quando a bateria cai abaixo de um nível mínimo, o motor 1.5 flex liga e atua principalmente como gerador para recarregar a bateria — em situações de maior demanda de potência, ele também pode mover as rodas diretamente
O motor flex aceita gasolina ou etanol, sem qualquer ajuste — a central eletrônica se adapta automaticamente
O resultado é um carro que, para quem recarrega diariamente, pode rodar semanas sem abastecer

Para comparar em detalhes o Atto 2 com outros modelos na mesma faixa de preço, acesse o comparativo completo com Dolphin Plus EV, Geely EX2 e Dolphin SE.

O BYD Atto 2 DM-i Flex vale a pena? Comparação com os concorrentes

Dentro da faixa de R$ 149.990 a R$ 169.990, o Atto 2 DM-i Flex não tem concorrente direto com a mesma proposta: é o único SUV compacto híbrido plug-in flex fabricado no Brasil nessa faixa. Os concorrentes mais próximos são:

VW T-Cross 1.4 TSI: ~R$ 145 mil, 150 cv, motor flex, sem híbrido — menos tecnologia, mesma faixa de preço
Toyota Yaris Cross Hybrid Flex XRE: ~R$ 165 mil, 120 cv combinados, híbrido pleno sem plug-in — não recarrega na tomada
Caoa Chery Tiggo 5X Pro Hybrid: ~R$ 145 mil, híbrido pleno, sem plug-in

O diferencial do Atto 2 é claro: para quem tem ponto de recarga em casa ou no trabalho, o custo operacional cai drasticamente. A BYD já provou que consegue produzir elétricos e híbridos competitivos no Brasil com o Dolphin Mini fabricado em Camaçari, e o Atto 2 segue a mesma estratégia de penetração agressiva de mercado. Veja também os elétricos mais vendidos em maio de 2026 para entender o domínio da BYD no mercado nacional.

Perguntas frequentes sobre o BYD Atto 2 DM-i Flex

Qual o preço do BYD Atto 2 DM-i Flex no Brasil?

O BYD Atto 2 DM-i Flex é vendido em duas versões: GL a R$ 149.990 e GS a R$ 169.990. O lançamento oficial ocorreu em 9 de junho de 2026, com as primeiras entregas previstas para o terceiro trimestre de 2026.

O BYD Atto 2 DM-i Flex é fabricado no Brasil?

Sim. O Atto 2 DM-i Flex é fabricado na fábrica da BYD em Camaçari (BA), assim como o BYD Dolphin Mini e o Song Pro DM-i Flex. Por isso, não é afetado pelo aumento do imposto de importação para 35% em julho de 2026.

Quantos km de autonomia elétrica tem o BYD Atto 2 DM-i Flex?

A versão GS (R$ 169.990) tem autonomia elétrica pura de até 110 km. Com o tanque de gasolina ou etanol cheio, a autonomia total chega a 1.045 km. A versão GL tem bateria menor, com autonomia elétrica inferior.

O BYD Atto 2 DM-i Flex aceita etanol?

Sim. O motor a combustão 1.5 do Atto 2 DM-i é flex e aceita gasolina ou etanol sem qualquer ajuste. A central eletrônica do veículo se adapta automaticamente ao combustível utilizado.

Com quem o BYD Atto 2 DM-i Flex compete no Brasil?

O principal concorrente direto é o VW T-Cross (preço similar, mas sem tecnologia híbrida plug-in), o Toyota Yaris Cross Hybrid Flex (híbrido pleno sem plug-in, ~R$ 165k) e o Caoa Chery Tiggo 5X Pro Hybrid (sem plug-in). Na prática, o Atto 2 não tem rival direto com plug-in flex nessa faixa de preço no Brasil em 2026.